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作者： tokenpocketapp官方下载地址在哪

2024-03-07 21:58:42

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05.03.2024

How Porsche Penske Hit the Ground Running in 2024

Porsche Penske’s successful start to the 2024 FIA WEC season at the Qatar Airways Qatar 1812kms race last weekend owes a great deal to the infrastructure put in place over the last year according to one of its talismanic leaders, Roger Penske.

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02.03.2024

Porsche Penske claim first-ever FIA WEC victory at 2024 season-opener in Qatar

Porsche Penske Motorsport took the first win of the 2024 FIA World Endurance Championship season after leading the majority of today’s Qatar Airways Qatar 1812km.

News

02.03.2024

Manthey PureRxing celebrates first-ever LMGT3 WEC victory

Manthey PureRxcing scored a brilliantly judged victory with the No. 92 Porsche 911 GT3 R shared by Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm and Klaus Bachler at the Qatar Airways Qatar 1812kms to make history by winning the first ever WEC LMGT3 category.

世界汽车耐力锦标赛_百度百科

耐力锦标赛_百度百科网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10世界汽车耐力锦标赛播报讨论上传视频FIA主办的赛事24小时耐力赛起源于1923年，是世界耐力锦标赛(WEC)最核心的赛事，其影响力堪比F1，从技术角度来看，甚至比F1更加刺激，赛车时速可达350公里/小时，超车镜头屡见不鲜。比赛中，每部赛车由3名车手轮流驾驶，在6小时（非勒芒）或24小时（勒芒）内行驶里程最多的为冠军，比赛过程中所有的加油、换胎和维修时间都包括在内。中文名世界耐力锦标赛外文名World Endurance Championship赛事类型汽车耐力赛主办机构FIA举办时间2013年至今目录1赛事简介2勒芒3赛车分组4比赛计划结果赛事简介播报编辑WEC——世界耐力锦标赛，是由FIA国际汽车运动联合会与ACO西方汽车俱乐部共同承办的世界级赛车赛事。WEC与F1世界1级方程式锦标赛、WRC世界汽车拉力锦标赛并称“世界三大赛车赛事”。WEC赛事始于2012年，前身为ILMC勒芒洲际大奖赛，最早可追溯到1923年，至今已经有100年历史。 [1]勒芒播报编辑勒芒24小时耐力赛每年6月举行，被称为最辛苦、最乏味的单项赛事。不同于别的赛车运动，仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒的耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性赛车。同时它还必须很省油，比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。由于Mulsanne赛道的超长直道，车厂需要做一辆空气效应良好的赛车；又要兼有节油的优点，以符合21世纪汽车发展的大方向。所以，许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。测试结果良好还可以把它投入到更高级别的赛车中去。勒芒大赛对车手是个极大的考验，FIA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶（1980年中期以前为2名赛手），每人连续驾驶时间不超过4个小时，主车手总驾驶时间不超过14个小时，采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边在Mulsanne直道观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里的情景。赛车分组播报编辑参加世界汽车耐力锦标赛（World Endurance Championship）的车型主要是勒芒原型（Le Mans Prototype，简称LMP）车。此种车由轮番驾驶。而赛车可分为2个级别：LMP和GTE组。LMP又按照速度，重量等因素分为LMP1和LMP2。同样GTE组分为GTE-PRO和GTE-AM组。以时间计有6小时赛8场和24小时赛1场（勒芒24小时耐力赛）。从1984年开始，FISA规定，C组车车重不低于 850kg，对于100km赛程耗油量不超过60L。 1992年，FIA又规定C组车一律采用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛。勒芒大赛在世界上是最负盛名的耐力赛，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。勒芒环行跑道全长13.629公里．其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其2/3的路段上时速达350km/h左右，C组车一般只用3分钟左右的时间就能跑完一圈的路程。最开始，在跑道上有一段约6公里的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km/h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6小时，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。为了安全，在这条直道上设立了两个弯道，减缓的速度，但还是充满了危险。尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参加。比赛计划结果播报编辑赛事日期LMP1组冠军和车型LMP2组冠军车队和车型LMGTE Pro组冠军车队和车型LMGTE Am组冠军车队和车型6小时银石4.16车队：Toyota Gazoo Racing车型：8号丰田TS050总第1名车队：Jackie Chan DC Racing车型：38号Oreca 07总第4名车队：Ford Chip Ganassi Team UK车型：67号福特GT总第13名车队：Clearwater Racing车型：61号法拉利488GTE总第20名6小时斯帕5.6车队：Toyota Gazoo Racing车型：8号丰田TS050总第1名车队：G-Drive Racing车型：26号Oreca 07总第7名车队：AF Corse车型：71号法拉利488GTE总第17名车队：Aston Martin Racing车型：98号阿斯顿马丁Vantage GTE总第25名24小时勒芒6.17至18车队：Porsche LMP Team车型：2号保时捷919总第1名车队：Jackie Chan DC Racing车型：38号Oreca 07总第2名车队：Aston Martin Racing车型：97号阿斯顿马丁Vantage GTE总第18名车队：JMW Motorsport车型：27号法拉利488GTE总第27名6小时纽北7.16尚未开赛尚未开赛尚未开赛尚未开赛6小时墨西哥9.3尚未开赛尚未开赛尚未开赛尚未开赛6小时美国9.16尚未开赛尚未开赛尚未开赛尚未开赛6小时富士10.15尚未开赛尚未开赛尚未开赛尚未开赛6小时上海11.5尚未开赛尚未开赛尚未开赛尚未开赛6小时巴林11.18尚未开赛尚未开赛尚未开赛尚未开赛2017赛季WEC世界汽车耐力锦标赛中的压轴好戏“上海站6小时赛”，将于11月5日重返上海国际赛车场，身披五星红旗的中国华信-马诺-极赋车队也将迎来主场之战。2016年，中国华信赞助成立WEC史上第一支中国车队，跻身国际顶级汽车赛事，填补了中国赛车史上的空白。今年，中国华信再次冠名赞助“中国华信-马诺-极赋”车队，国籍是中国之队，目标是勇夺分站赛桂冠。 [1]2023年9月10日，国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）第六站——富士6小时耐力赛正赛在日本静冈县富士赛车场举行，丰田Gazoo Racing车队7号车组英国车手迈克·康维、日本车手小林可梦伟和阿根廷车手何塞·玛利亚·洛佩兹以6小时01分17秒551的成绩率先完成229圈获得富士六小时赛胜利 [2]。当地时间2023年11月4日，2023赛季国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）收官战——巴林8小时赛在巴林国际赛车场（萨基尔）结束。丰田Gazoo车队的8号车组（塞巴斯蒂安·布耶米、布兰登·哈特利和平川亮）从杆位出发，率先完成249圈赛程获得本站冠军，并凭借总积分优势卫冕WEC车手世界冠军，本站获得亚军的是丰田7号车组（麦克·康维、小林可梦伟和何塞·玛利亚·洛佩兹），法拉利AF Corse 车组（安东尼奥·佛科、尼克拉斯·尼尔森和米盖尔·莫利纳）获得本站季军。 [3]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号京公网安备110000020000

赛车界漫游指南|五分钟带你看懂WEC - 知乎

赛车界漫游指南|五分钟带你看懂WEC - 知乎切换模式写文章登录/注册赛车界漫游指南|五分钟带你看懂WEC汽车之家-车家号赛车运动，代表着汽车技术的巅峰，在汽车文化的传播中，亦起着举足轻重的作用。不过，由于F1、WEC、WRC、FE等各式赛事种类繁多、规则复杂，常常有观众面临赛车运动难入门、看不懂的窘境，而遗憾地与赛车运动的种种精彩擦肩而过。“赛车界漫游指南”专题，旨在对各类汽车赛事进行简洁而全面的科普，力争用最短的篇幅和易懂的图解帮助想要入门汽车赛事的车迷朋友了解规则、看懂比赛，为对汽车赛事不甚了解的读者们展示赛车运动的魅力与精彩。专题第三期，我们来聊聊WEC。1.为什么看WEC WEC，即World Endurance Championship，世界汽车耐力锦标赛，是世界上最高级别的汽车耐力赛事。如果将F1比作100米赛跑，那WEC就是赛车界的马拉松，其动辄6小时以上的比赛时长，不仅是对赛车技术、燃油经济性、稳定性的极致考验，也是对车手、车队工作人员体力、耐力、意志力的极大挑战。可以说，WEC的存在，不只是为了追求速度，而更是要在追求极速的同时，探求车辆稳定性、耐久性技术的边界，是挑战人类意志力极限的强者游戏。WEC比赛中，有历史悠长、久负盛名的勒芒24小时耐力赛，相信不少车迷朋友们也早有耳闻，如果愿意试着入坑观赛，相信WEC会给你与其他任何汽车赛事都截然不同的观赛体验。2.WEC看什么-组别/车队/车手想要快速入门一项运动，最快的办法是成为某支队伍或某位运动员的粉丝。WEC也是一样。当然，不同于F1的仅仅十支车队，WEC的车队分为不同组别，数量众多，故笔者要先对此予以解释。在当前赛历下，WEC分为四个组别，分别为LMP1组、LMP2组、GTE PRO组、GTE AM组，具体的技术数据相对繁琐，笔者在此就不过多赘述了，车迷朋友们可以这样简单理解：LMP1组和LMP2组都是为WEC比赛专门研制的赛车，其中LMP1的规格比LMP2的规格更高；GTE PRO组和GTE AM组则都是由市面上的超级跑车所改装而来的赛车，其中GTE PRO的规格比GTE AM的规格更高。各组别具体对比图见下图。在车队方面，LMP1组曾经星光熠熠，2010年代，保时捷、奥迪、丰田、日产之间的大战一直为人传颂，GTE组别的阿斯顿马丁、保时捷、法拉利等来自厂队的知名跑车之间的对决，同样精彩纷呈。此外，在LMP2组别还有一支由我国知名影星成龙先生投资的车队——耀莱车队，他们也曾在勒芒中登上过最高领奖台。在车手方面，由于车队众多，对车手需求量极大，有很多其他赛事的著名车手在WEC兼职比赛，比如来自F1的阿隆索、巴顿、哈特利、小林可梦伟等，来自FE的布埃米、小塞纳、达科斯塔等，这些车手们的老粉丝可以予以关注。-赛事制度由于WEC的耐力型赛事的本质，其很多赛事规则与F1等速度型赛事有所不同，在此予以介绍。--耐力赛所谓耐力赛，其与F1等追求速度的赛事的最大不同点，就在于其远超其他赛事的比赛时长。从较短的4小时耐力赛、6小时耐力赛、8小时耐力赛，再到闻名天下的勒芒24小时耐力赛，每一次比赛都是对赛车耐久性能和车队车手体力极限的巨大考验。下图一为一场WEC耐力赛即将开始前的画面。与其他赛事类似的是，WEC也同样由排位赛决定比赛的发车顺序，不同之处在于，WEC的发车采用滚动发车而非静态发车，即车阵将在行进间开始比赛，而不是停下来进行发车，因此比赛的发车排位顺序对结果的影响也相对较小，更多的还是要考验赛车和车手在漫长的数小时比赛中的表现。下图二为一场WEC耐力赛进行中的画面。在比赛转播画面中，学会如何阅读转播信息可以帮助观众更好地了解比赛情况。图中红框内为比赛剩余时间，即比赛还将进行23小时59分9秒。图中黄框内为比赛的实时排名情况，由于WEC比赛没有固定车手，故排位采用的是赛车的车号。车号前面的带有颜色的竖线，代表的是赛车所属的组别，红色代表LMP1组，蓝色代表LMP2组，绿色代表GTE PRO组，黄色代表GTE AM组。利用这些信息观看比赛，例如图中，排名第一的是7号车，它属于LMP1组别。--赛季在比赛结束后，赛车依据冲过终点线的名次为比赛最终结果，不同组别的赛车分别在各自的组别内进行排名。在积分方面，4、6小时耐力赛的前十名分别获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1积分；8、10小时耐力赛的前十名分别获得38、27、23、18、15、12、9、6、3、2积分；24小时耐力赛的前十名分别获得50、36、30、24、20、16、12、8、4、2积分。显而易见的，更艰难的比赛理应占有更高的权重，故而车手获得的积分也就更多。在一个赛季结束后，积分最多的车队、车手将分别获得车队总冠军、车手总冠军。3.WEC怎么看-策略/燃料燃料之于赛车，正如同食物之于人类，可以想见，对于一场耐力赛事，赛车燃料的消耗速度与战术安排，起着至关重要的作用。首先，油量的不同，对于赛车速度有着很大的影响。在加满油的情况下，赛车质量更大，速度相比于轻油状态下要更慢。因此，每次进站补充多少油量从而控制对速度的影响，是车队策略工程师必须考虑的。其次，车手驾驶方式的不同，对燃料的消耗也有着很大的影响。激进的驾驶、对其他赛车进行超车、防守等，都会显著加剧燃油的消耗，因此如何选择合适的驾驶风格，也是燃料控制策略至关重要的一环。如图所示，赛车正在进站加油。-策略/轮胎与燃料消耗类似，在长达数个小时的比赛中，一套轮胎显然不可能坚持完全程，在整场耐力赛中，赛车要数次进站换胎，因而使得轮胎策略也成为了比赛策略中重要的一环。当车手激进驾驶时，轮胎消耗较快，而当车手进入巡航模式平稳驾驶时，轮胎的消耗则较慢，对于轮胎使用量的管理，需要车手与车队工程师双方的共同努力，是一门很有讲究的学问。值得一提的是，WEC中一次换胎并不要求换全套，因此车队也可以选择只换前轮或只换后轮，给战术增添了更多的变数。另外，WEC赛车自带千斤顶，因此与F1不同，只要少数几名技师即可完成换胎过程，也使得进站换胎的过程显得非常具有挑战性和观赏性。如图所示，赛车正在进站换胎。-策略/车手轮换显然，不可能有任何一名车手可以连续24小时不间断地驾驶高速赛车，因此，每一场WEC耐力赛，每一辆赛车都由三名车手来轮流进行驾驶，而对车手轮换的安排，同样非常值得研究。轮换安排，要深入考虑每名车手的技术特点，例如，有人擅长超车，就应该安排他在需要向前超越的时候驾驶赛车完成进攻；有人擅长平稳驾驶，那就应该安排他在场上局势稳定后驾驶赛车进行巡航；有人擅长夜间驾驶，那显然他的任务应该被安排在夜幕降临后，等等。对车队工程师来说，要仔细考虑每一位车手的特点、驾驶风格以及他的身体状态和疲劳情况，随时准备对三位车手进行轮换，使得每一位车手都能最高效地发挥出自己的特长。如图所示，赛车正在站内进行车手轮换。-事故处理/黄旗/全场黄旗/安全车对于WEC这样的高速赛车来说，赛道上的任何碎片或者故障车都是极为危险的，因此FE比赛的事故处理就显得尤为重要。当比赛出现轻微事故时，会出示黄旗“Yellow Flag”，表示赛道的某段出现事故，车手在这一赛段要尤为注意，不允许超车，减速行驶。当比赛出现相对复杂的事故时，会给出减速区“Slow Zone”，此时车手们在相应减速赛段中都不允许超车且不得超过规定速度50km/h。当事故比较严重、不易处理时，会出动安全车“Safety Car”，此时安全车驶上赛道，所有赛车要按顺序跟随安全车行驶，大幅压缩车阵、压制速度，为事故处理留出空间。如图所示，赛会给出了“Slow Zone”。4.WEC什么时候看/在哪里看目前，本赛季的WEC前8站比赛均已完成，最具代表性的勒芒24小时耐力赛也已经在9月20日比完，本赛季仅剩下最后一站巴林8小时耐力赛，感兴趣的车迷朋友可以进入WEC官方网站查看具体安排。现在主流直播平台中对WEC进行转播的，主要是腾讯体育，车迷朋友们可以予以关注。另外，WEC在新浪微博有官方账户，B站上则有很多非官方的往届比赛录播，新入坑的车迷可以进行观看，有助于加深对WEC比赛的了解。5.写给WEC的新车迷作为经典的汽车赛事之一，WEC与其他赛事相比，有着截然不同的魅力，观赛方式也可谓天差地别。对于国内车迷来说，睡前看一下一场WEC比赛的发车，睡醒起床发现比赛才刚刚进行完一半，是WEC比赛的常态，也不失为一种非常新奇的观赛体验。正如其名“耐力赛”一般，WEC的观赛过程，对于车迷的耐性来说，也同样是一种考验。如果你愿意尝试这样与众不同的体验，笔者相信，WEC赛事，绝不会令你失望。作者：王林威本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。发布于 2020-10-28 13:19汽车赛车赛车运动赞同 9添加评论分享喜欢收藏申请

WEC 赛车 - 直播，新闻，照片，视频，车手，车队活动 - motorsport.com中文网

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巴林8小时：丰田7号车组奏凯并加冕世界冠军，成龙DC车队LMP2组获胜

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巴林6小时：丰田三连胜收官，DC车队最后时刻错过年度冠军

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28台赛车征战2017赛季WEC，中国4台！

WEC上海4小时耐力赛落幕，8年时间积淀更成熟赛事文化_运动家_澎湃新闻-The Paper

海4小时耐力赛落幕，8年时间积淀更成熟赛事文化_运动家_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1WEC上海4小时耐力赛落幕，8年时间积淀更成熟赛事文化澎湃新闻记者蒲垚磊2019-11-10 18:46来源：澎湃新闻 ∙ 运动家 >字号11月10日下午，上海上汽国际赛车场再度响起轰鸣阵阵，WEC（世界耐力锦标赛）上海站的比赛如期打响。最终经过激烈角逐，LMP1组冠军被瑞柏灵1号赛车摘得，Jota车队夺得LMP2组冠军，法拉利和Tf sport则分别拿下GTE pro和Am组的冠军。此次出战，备受中国车迷关注的中国车队成龙DC车队也拿出了上佳表现，在LMP2组斩获亚军，这也是这支车队本赛季连续第2场比赛登上颁奖台。已经走入第八个年头的WEC上海站也由此圆满落幕。在这八年里，不仅有许多值得珍藏的记忆，更让这项赛事走进了许多人的心中。成龙DC车队的37号赛车在比赛中。本文图片：成龙DC车队微博亚军收官，与卫冕擦肩而过作为本次参赛阵容中唯一的一支中国车队，成龙DC车队自然成为了中国观众最为关注的对象。在本次比赛海报上，使用的也正是DC车队中的华裔车手董荷斌的形象。并且在2018年的比赛中，DC车队曾经勇夺上海站LMP2组的冠军，成为首支在上海主场获胜的中国车队，更是提高了外界对于今年比赛的期待值。赛前，队中的华裔车手董荷斌就坦言，去年的夺冠之旅令他振奋不已，“作为车队我们在上海一直没能拿到冠军，去年终于能够取得突破拿到胜利，这是非常特别的回忆。”不过在竞争激烈的赛道上，想要卫冕冠军也并不简单。车队创立人程飞对澎湃新闻记者坦言，相比一年前，如今车队的一个变化就是从去年的两辆赛车变成了今年的一辆，另外一个变化就是更换了轮胎供应商，从邓禄普变成了固特异。“配方不一样，轮胎做法不一样，毕竟赛车抓地力都是从轮胎来的，新的轮胎出来我们有一个新的学习过程。去年我们和邓禄普已经做了10万公里的研发数据，今年和固特异第一年的新合作，可能才做了一万公里不到，适应上有一个过程。”“今年从某种角度上对我们挑战更大，一些以前很熟悉的东西，现在可能没有原来那么的熟悉。但是我们保持了我们的车手，以及这个团队。我们的团队还是非常强大的。”成龙DC车队登上领奖台。主场作战依然赢得欢呼虽然未能完成卫冕，但成龙DC车队最终取得的亚军成绩也足够出色，这不仅是车队连续两年在WEC上海站登上领奖台，同时也是本赛季连续第2场比赛登上颁奖台。在赛场，这支中国车队也得到了观众的追捧，享受着主场作战的待遇，对于车队成员来说，这样的氛围自然也令他们非常高兴。赛前接受采访时，董荷斌就坦言在多次在上海比赛的经历中，给他留下深刻印象的就是车迷们的热情，“在我们的签名环节，很多车迷会带着照片、图画、模型等来到现场，非常高兴能再度见到他们。”“上海站是我们的主场，总能看到主看台上有成龙DC车队的旗帜，去年在颁奖台下面也有很多的车迷。”相比去年的雨中作战，今年WEC上海站迎来了绝佳的好天气，而车迷的热情也同样高涨。在比赛前的车手见面签名活动期间，车迷依然是蜂拥而至大排长龙。而在看台上，也有许多车迷在不遗余力地为成龙DC车队或是自己支持的其它车队呐喊助威，构成了一道亮丽的赛场风景。成龙DC车队取得LMP2组亚军。时间沉淀更成熟文化今年的赛事，是WEC上海站的第八个年头，自2012年10月WEC首次近距离接触中国车迷以来，耐力赛在中国车迷的心目中也已经有了越来越重要的地位。在这八年中间，赛事的观众数量稳步增长，并且自从2016年中国车队加入角逐后，又激发了大量中国车迷关注的兴趣。在2018年，由于阿隆索和巴顿两名明星车手的参赛，WEC上海站的人气达到了一个巅峰，而在今年，虽然这两名大牌未参加，依然有许多观众来到现场观赛。这也从侧面证明了车迷对于耐力赛本身的认可。正如董荷斌在此前接受采访时所说，“我们现在能看到越来越多的车迷一直坚守在看台上。过去几年里，耐力赛的粉丝基础越来越大，希望我们车队的成绩也对此有所帮助。”在今年，WEC上海站的赛制也进行了更改，从以往的6小时变成了4小时。赛事首席执行官杰拉德·内维表示，这样的调整也是为了根据不同举办地观众的习惯来打造赛事的独特性。对于中国观众来说，这意味着在不失耐力赛本质的前提下有更加紧凑的观赛体验。而在更多车迷都愿意把目光投向耐力赛的当下，成龙DC车队也在构思着扩展阵地。程飞告诉澎湃新闻记者，未来车队有意愿参加WEC即将新设立的HyperCar组别，这一组别的赛车将被限定为至少量产20辆民用的超级超跑，“作为一支中国车队，我们也希望能对中国的厂商或者汽车业做出更多贡献。”责任编辑：朱轶校对：施鋆澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#WEC赛车#WEC上海站#WEC查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公

WEC终极观（zhuang）赛（bi）指南 - 知乎

WEC终极观（zhuang）赛（bi）指南 - 知乎切换模式写文章登录/注册WEC终极观（zhuang）赛（bi）指南TFcars90后年轻人眼中的汽车世界。就在明天，和F1比肩、同为国际三大知名赛事的WEC将在上海国际赛车场举行！虽然因为比赛安排、转播支持的问题，WEC在国内的知名度远远不及F1。其实，WEC的精彩程度并不亚于F1：超车是每时每刻都在发生的事情，有时进站不仅要换胎、还要换车手，再加上每场比赛都有数十辆不同规格的赛车同台竞技。只要有足够的耐心，这项比赛其实极具观赏性！然而，令人眼花缭乱的比赛车款，一次又一次的超车后到底谁在前面？也着实为观赛增添了不少难度。有了今天这份WEC终极观赛指南，再也不怕看比赛时只会说“这辆车好帅！”、“那辆车好快！”了。在坐怀不乱，啊，不对！在胸怀大局观赛的同时，也能和身边的小伙伴炫耀一把。#1 什么是WEC？好吧，开篇那么久没讲清楚我们看的是什么，只是为了在这里能把第一个问题凑出来。WEC是World Endurance Championship的简称，也就是一群赛车，在一段很长的固定时间内，比谁跑的圈数多、距离长。2016年WEC全年共有9站比赛，上海为第8站。除勒芒为24小时外，其余站的比赛时长均为6小时。#2 WEC的历史有多长？这个疑问是我去年观赛时提出来的，印象中早几年还没这个比赛。果不其然，WEC在2012年才正式开始举办。哦不！应该是2012年才开始叫WEC这个名字，汽车耐力赛早在二十世纪初期就已初具规模，讲道理，所有汽车耐力赛都可以算作WEC的前身，谁叫人家的名字是“世界耐力锦标赛”。#3 WEC和我们常说的勒芒有什么关系？勒芒是法国西北部一个著名的城市，因常年举办汽车赛事而闻名于世，其中最著名的当要属勒芒24小时耐力赛，这项始于1923年的比赛吸引了无数车厂来展示自己的实力，也缔造了无数神话。如今的勒芒24小时耐力赛是WEC全年9站比赛中的一站，当然，参加勒芒24小时耐力赛的也不仅仅只有WEC的团队。#4 不同级别同场竞技和其他赛事不同的是，WEC比赛中同场竞技的车型并不都是同一级别的，虽然分组进行排名、颁奖，但在实际比赛时，不同级别的车辆是同时在场上比拼的。最强的当属LMP1 Hybrid组，LMP意为Lemans Prototype、勒芒原型组，Hybrid当然就是混动的意思了，参加的为三支场队：保时捷、奥迪和丰田，每队都有两辆战车。比LMP1 Hybrid组稍低的就是LMP1组了，不带混动系统，不出意外永远也跑不过三支厂队，仅剩一只队伍继续参赛。LMP2组多为私人或赞助商车队，采用合作厂商提供的量产引擎，虽动力不及LMP1组强劲，竞争也相当激烈。而GTE组和LMP组相比就要正常许多了，不同于LMP组为空动性能而打造的极致外观，GTE组的赛车和同款量产车并无较大区别，参赛车一般基于保时捷911、科尔维特C7、法拉利488、阿斯顿马丁Vantage、福特GT等跑车打造，做出相应改装以适应如此长距离的耐力赛。另外，GTE组也分为Pro和Am两个小类：Pro即专业级，赛车多为新款、车手也较专业；Am就是业余级了，一般采用有一定车龄的赛车，赛手中也不允许有较高级别的车手。#5 如何区分不同赛车？这么多车型，该如何区分呢？其实很简单，LMP组的赛车都为白色车灯，GTE组的赛车都为黄色车灯，虽然好区分，但注意不要被灯厂晃到眼。其实不同赛车车身上的标志颜色也有区别，LMP1组为红色，LMP2组为蓝色，GTE-Pro组为绿色，GTE-Am为橙色，这个颜色划分在看官方赛事转播时同时适用。#6 什么车最强？WEC比赛中，最强的肯定要属LMP1 Hybrid组的厂队车了，而其中最强的，还真不好说。反正我最喜欢保时捷，至于为什么？请看下面这张图：#7 比赛中的中国元素世界级赛事终于有了中国的元素！LMP2组的华信-八喜DC_Racing车队是一只流淌着中国血液的车队，除了拥有着董荷斌和程飞两位华裔车手，成龙也和这家车队有着相当密切的关系。据悉，明天的WEC将会由成龙大哥亲自挥旗发车。#8 今年的WEC有何看点？相比于今年F1梅奔的一家独大，WEC的竞争要有趣得多。在LMP1组，有三家厂队打得不可开交。今年勒芒的比赛中，丰田还上演了悲情的5分钟，在最后一刻与从未到手的勒芒冠军失之交臂，而保时捷的队员纷纷拿出了已经装箱的代表18冠的T恤；再加上明年奥迪即将退出WEC，最后的两站也将会成为R18的绝唱。在GTE组，法拉利和福特时隔50年再次相遇，当年GT40的辉煌传奇是否能够续写？这场穿越时空的较量让GTE组的比赛也格外精彩。#9 排位赛杆位LMP1 #1 Porsche 919 HybridLMP2 #44 Oreca 05-NissanGTE-Pro #67 Ford GTGTE-Am #98 Aston Martin Vantage GT想懂汽车又不想啃课本？想装逼又不想有代价？想撩妹儿又没有好话题？微信添加：gossipautoman，年轻人就该看90后的眼中的汽车世界发布于 2016-11-06 22:42汽车赞同 13添加评论分享喜欢收藏申请

WEC｜一年跑满64小时的全家桶震撼来袭！_腾讯新闻

WEC｜一年跑满64小时的全家桶震撼来袭！

国际汽联世界汽车耐力锦标赛简称FIA WEC，是全球最高级别的汽车耐力赛事。即将到来的2023年可谓是近十年来最振奋人心的一个赛季。新赛季有何看点，让我们一一道来。

法拉利加入最高组战局

如今勒芒最高组别由此前的LMP1进化成了Hypercar，并分成了勒芒Hypercar简称LMH和戴通纳Hypercar简称LMDh两大派系。我们可以简单的认为前者就是LMP1的高级进化版，但ACO也就是主办方在前两年为了平衡新旧车款差距，将LMH的定位得有些不上不下。伴随着2023年法拉利正式重返勒芒，加上标致也全力以赴，LMH将会迎来丰田-法拉利和标致三足鼎立的时代。LMDh理念发源于美国，赛车更像是由LMP2发展而来的ProMax版本，搭载更接近量产车的发动机，但目前还无法在速度上直接看齐LMH。不过两碗水都要端平，既然都属于一个大组，ACO肯定会在未来做出更多性能平衡方面的工作。LMDh方面新赛季有包括保时捷和凯迪拉克等大厂牌加入，也不乏独具一格的运动跑车品牌参赛。在常规分站中或许局势能较好预测，而在被誉为皇冠上的明珠——勒芒24小时极致考验中，谁都无法保证自己能够笑到最后一刻。

中国车手叶一飞站稳脚跟

在耐力赛场拥有精彩表现的中国车手叶一飞已经与保时捷亚太签约成为官方车手。本赛季他将在Jota车队效力。在回到欧洲分站后，车队的保时捷963赛车准备妥当，叶一飞将会成为首位在WEC以及勒芒出战最高组别的车手。此前在勒芒，叶一飞距离LMP2组别冠军仅有一圈的距离。如今重返全球顶级耐力赛事，在包括欧洲以及亚洲勒芒系列赛中历炼多年的中国小将势必将大展拳脚。未来中国赛车手征战国际赛场，亦会形成“F1周冠宇/勒芒叶一飞/TCR房车马青骅”的明星品牌效应。

GTE赛车生命的最后一年

传奇的GTE规格赛车将会在2023年迎来最后绽放的时刻。为了迎接GT3赛车进入勒芒，ACO已经把属于PRO车手的GTE PRO组别砍掉。这意味着想要在勒芒驾驶GTE赛车仅剩下在2023赛季参与GTEAM组的机会。曾经辉煌的GTE组别赛车自GT2规格发展而来，先后迎来了包括但不限于法拉利、保时捷、宝马、福特、阿斯顿·马丁、莲花和克尔维特等运动跑车品牌以厂队身份参赛。而在勒芒十多年的比拼中，GTEPRO组别没有一家制造商能够卫冕，足以可见该组别的竞争激烈程度。如今绅士车手将会和铂金搭档们驾驶GTE赛车一起驶入历史的长河。未来在勒芒赛场上将会亮相的将会是新一代的GT3赛车。

对科技孜孜不倦的追求

一直走在汽车科技最前沿的勒芒，总是有一群对科技孜孜不倦，不断追求极致的汽车厂商以及配套供应商投身其中。相比F1高度集成化的技术，开放是勒芒以及WEC赛场最根本的核心。在传奇的拉萨特赛道上获胜的车辆不胜枚举，但他们都有一个共同的特点，就是对汽车科技孜孜不倦的追求。奥迪率先在赛场投入柴油引擎赛车，丰田把勒芒带入混合动力时代，下一个时代的先驱者又将会是谁？不仅有汽车厂商将勒芒和耐力赛场当作技术的试验田，也有官方合作伙伴道达尔能源亦在不断努力提升燃油的环保性。未来赛车领域中具备可持续性的、能够达到碳中和目标的绿色能源可能最先会在勒芒赛场当中亮相。

LMP2组大乱斗

经过了多年的进化，LMP2组别技术规格基本走到尽头。为了保证其不会比最高组别更快，赛车性能受到了一定限制。最终ORECA 07赛车和Gibson的V8引擎成为了赛场唯一选择。这也让LMP2组别成为了WEC以及勒芒赛场中的“单一品牌赛”。必须加入一位非职业车手，也让这个组别增添了更多看点。2023赛季超过10个LMP2车组报名参加全年赛季，且参赛车队方面，Prema，WRT，Jota，United Autosport和Alpine均是“赛场老面孔”。可以预见在同款赛车的冠军争夺战中，谁的发挥更好，就能够在新赛季笑到最后。

赛历中规中矩官网全程直播

2023赛季WEC全年共7场分站，其中勒芒24小时作为皇冠上的明珠，在6月中举行。其他例行传统的赛事包括3月中的美国赛百灵1000英里大赛，4月初和月底的葡萄牙阿尔加维和比利时斯帕“勒芒前哨战”。9月的意大利蒙扎6小时，10月初的日本富士6小时和11月初的巴林8小时收官也都是车迷熟悉的“老面孔”。总体而言，赛事分站并没有太多的变化。宽阔高速和技术，是WEC赛事分站举办地的最大特点。至于车迷最关心的比赛直播，目前FIA WEC官方网站提供赛事全程视频和计时直播服务。

*图片来源于网络

WEC 比赛成绩，排名和统计数据 - motorsport.com中文网

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什么是WEC

除了代表各个领域最高水准的F1、WRC（拉力赛）、WTCC（巡回赛）汽车赛事以外，FIA（世界汽车联盟）又增加了第四项世界级别的赛事——WEC（世界耐力锦标赛）。

在WEC中，除了速度，能效也是左右成败的重要原因。在2014赛季中，丰田凭借丰田油电混合双擎动力赛车TS040 HYBRID摘得厂商总冠军、车手总冠军。作为世界冠军参加2015赛季的丰田车队将为卫冕两个冠军头衔，并为夺得勒芒站冠军而出征。

新的WEC是从2012年开始的，分4个组混合参赛的系列赛

2012年10月，FIA世界耐力锦标赛（WEC）再次回到日本富士高速赛道举行。比赛中，亚历克斯 • 维尔兹、尼古拉斯 • 拉皮埃尔和中嶋一贵三位选手驾驶TS030 HYBRID赛车从预选赛开始就显示出速度强势，压制住了最强对手的2台R18 e-tron quattro奥迪赛车而夺冠。这是20年后为WEC日本站锦上添花的日本赛车的胜利。

世界耐力锦标赛日本站的比赛从1982年在日本初次举办以来，虽然名称和比赛形式总是变化，但一直举办至1992年才取消该赛事。1986年，驾驶丰田 • TOM’S86C赛车的中嶋悟在预选赛中以令欧洲豪强们惊异的速度杀出。1987年，驾驶丰田87C的G.利斯曾一时领跑。至此好戏不断的日本战车却始终没能收获1枚金牌，然而去年TS030 HYBRID却获得冠军，不仅丰田车迷欣喜若狂，也让耐力赛粉丝们长久以来郁闷的心情得以畅快。

然管辖世界锦标赛的是FIA（Fédération Internationale de l'Automobile = 国际汽车联盟），但是从2012年开始的世界耐力锦标赛（World Endurance Championship = WEC)与其他锦标赛的意趣稍有不同，因为在2010年开始的intercontinental • 勒芒杯（ILMC）上WEC的形态发生了改变。ILMC是从美国和欧洲运营的勒芒 • 系列赛中选出代表性比赛加入亚洲，成为3大陆赛事。2011年展开了全部7场比赛。因此WEC的规则是全般采用举办勒芒24小时比赛的ACO（Automobile Club de l'ouest =西部汽车俱乐部）的规则。这样，新生的WEC比赛就从2012年开始成为分LMP1、LMP2、LMGTE-PRO、LMGTE-AM 4个级别混合参赛的系列赛。

其实，耐久系列车赛却有着令人意外的长久历史，1953年在美国举办的锡布灵12小时赛、Mille Miglia赛、勒芒24小时赛等这些7战式的世锦赛早已举办。比赛形式后来有所变化，车辆规定也转为6组和C组。锦标赛名称也依次改变为世界制造商（Manufacturers'）锦标赛、世界原型态赛车运动（Sports Prototype）锦标赛、赛车世界锦标赛等等。WEC的名称是从1980年初开始使用的。

在WEC日本站举办1年以后，从1983年开始了采用了同于C组规定的「全日本耐力锦标赛」。之后变为全日本运动原形态车锦标赛（All Japan Sports Prototype Championship），比赛中，丰田、尼桑（日产）展开竞争活动并且都力图在「WEC IN JAPAN」、甚至在勒芒24小时耐力赛中称霸。此前他们早已对勒芒24小时赛虎视眈眈，所以「WEC IN JAPAN」的比赛也都按其流程举办，实际的挑战已经开始。

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